NJT обявява огромни увеличения на цените от 15%, тъй като столът на MTA се подиграва с губернатора на Ню Джърси Фил Мърфи

NJ Transit желае да увеличи цените с впечатляващите 15%, само че въпреки всичко може да се сблъска с голяма дупка в бюджета за една година – ужасна обстановка, която ръководителят на MTA се подиграва с губернатора на щата Гардън.

Председателят на MTA Janno Lieber разгорещи губернатора на Ню Джърси Фил Мърфи в сряда поради хаоса му с бюджета за пренос, като се заяде с един от най-гласните критици на плануваните такси за тапите в Манхатън.

„ Фил Мърфи сподели, че ще поправи New Jersey Transit, в случай че това го убие “, сподели Либер пред законодателите на щата Ню Йорк по време на чуване за бюджета в Олбъни. " Не съм сигурен. Той не умира и даже не съм сигурен дали се пробва.

„ Разочароващо е, че губернатор, който се гордееше с поддръжката на Ал Гор, остави New Jersey Transit без финансиране по аргументи, които не разбираме изцяло “, добави той по-късно.

NJ Transit също възнамерява да приключи своята стратегия за отстъпки от епохата на пандемията — FlexPass — която дава 20% отстъпка при покупки на пакети от 20 билета за трен, защото се стреми да запълни дупка в бюджета.

Промените, които биха могли да влязат в действие най-скоро през юли, ще покачат цената на месечната карта за пасажер по линията Морис-Есекс, приближаващ на гара Penn от Summit до $342 за месечна карта, от $298.

Освен това всяка последваща година ще има покачвания на цените с 3%. Последното нарастване на цените беше през 2015 година

Но даже голямото нарастване на цените на билетите би осигурило на Мърфи единствено една година отмора, защото бюджетните документи демонстрират, че NJ Transit още веднъж ще се сблъска с бюджетен недостиг, оценен на $767 милиона през идната година. Това е почти една четвърт от общия му бюджет от 3 милиарда $.

Мърфи съди федералното държавно управление и MTA в опит да спре програмата за такси за конгреса на Ню Йорк, която MTA се надява да започва незабавно през май.

Очаква се таксата да бъде $15, таксувана един път дневно за коли, които се движат на юг от 60-та улица в Манхатън.

Властите в Ню Йорк се надяват, че таксата ще измъкне 120 000 коли и камиони от задръстените локални улици и авенюта, като в същото време събере 15 милиарда $ за огромни надстройки на мрежата от рейсове, метро и железопътни линии на MTA.

Шофьорите, влизащи през платените тунели на река Ийст Ривър и река Хъдсън, ще получат отстъпка от $5; камионите с размер на доставка ще заплащат 24 $ дневно, а камионите с контейнери ще заплащат 36 $.

Адвокатите на Мърфи предложиха набор от причини против новата такса, в това число: че прегледът на околната среда от 4000 страници е непълен, че е противоконституционен, тъй като би засегнал непропорционално жителите на Ню Джърси и че потреблението на приходите от такси за директни планове нарушава федералния закон.

Въпреки причините Garden State начислява пътни такси на водачите в Ню Йорк, които минават по Turnpike или Garden State Parkway, и постоянно употребява приходите от такси за други цели, в това число закърпване на финансите на NJ Transit.

Бюджетните документи на NJ Transit, оповестени дружно с препоръчаните нараствания, демонстрират, че дефицитът за 2026 година тежи три четвърти от един милиард $ недостиг, макар предстоящото вливане на $470 милиона от тази година от Turnpike.

Поддръжниците на публичния превоз предизвестяват от години, че законодателите на Мърфи и Трентън са залагали с финансите на NJ Transit, като не са измислили проект за заменяне на изгубените доходи от билети от спада в броя на пътуващите по време на пандемията.

„ Днешното повишение на цените е директно резултат от продължаващия крах на Ню Джърси да се оправи с добре прочут проблем и пътуващите в NJ Transit заслужават по-добро “, сподели Зоуи Болдуин, най-хубавият специалист в Ню Джърси в Regional Plan Association.

„ Има доста способи да се оправим с надвисналата фискална канара на NJ Transit, без да прибягваме до толкоз фрапантни ограничения, и ние сме извънредно разочаровани, че нито една от другите варианти не беше съществено проучена, преди пасажерите да бъдат обременени с това нарастване на цените. “

В Ню Йорк, губернаторът Кати Хочул се подлага на критика за увеличението на градския налог върху заплатите, с цел да запълни огромните бюджетни дупки на MTA предходната година. Таксата разреши на MTA да резервира нарастванията на цените единствено до дребна част от размера на тези, които в този момент се търсят в Ню Джърси, като в същото време усили обслужването на някои от линиите за писма на метрото.

NJ Transit отбрани предлагането си в изказване.

„ Тези бюджетни провокации не са неповторими за NJ TRANSIT “, сподели основният началник на организацията Кевин Корбет. „ Транзитните организации в цялата страна са изправени пред сходни дефицити заради продължаващо закъснение на пасажерите спрямо равнищата преди пандемията, намаляващи и изчерпани федерални фондове за подкрепяне на Коронавирус и продължаващи обилни нараствания на наложителните, недискреционни и договорни ескалации. “

Офисът на Мърфи не върна искане за коментар.